冨田代表の勇退レース、大波乱の末ラルフが8位入賞!!

前：

うん、まさに息を飲む瞬間……。久々に見てしまったね、モータースポーツの恐ろしさというか、醍醐味というか……。改めて、凄い世界だということがファンのみなさんにも伝わったんじゃないかな？　しかも、あれだけのクラッシュながら軽い脳震盪と右足首の捻挫で済んだっていんだから、恐れ入るよね。無事で本当に良かったですよ。それにしても、ここのところ基準が厳しくなっている衝突安全性能。これが素晴らしいことも、わかったよね。モノコックは今カーボン製。非常に軽いし、ロールバーも入っていない単なる箱でしょ。コレ、見事に無事だったね。あんなバラバラになりながら……。あっ、そうだ！　人からよくモノコックってどの部分？　 って聞かれるんだけど、あの残った部分がモノコック部分です。わかりやすいでしょ。

チ：

確かに、F1マシンの丈夫さも再認識しました。そのクビサ選手のクラッシュのときもそうでしたが、今回はセーフティカーが4回も出動しました。編集長は、今年のセーフティカーについてのレギュレーションについて行けてましたか？

前：

まあ、知ってはいたよ。セーフティカーが出ても、OKが出るまでは給油のためのピットインはしちゃいけないってやつね。ずいぶん面倒くさいよね。もし本当に、燃料がなくなったタイミングでそうなったらどうするんだろう。当然止まるわけにはいかないから、ピットインするよね。これだと、単なるタイミングが悪いってだけで、ペナルティを喰らうことになる。何も悪いことしてないのに。

チ：

今回のアロンソ選手とか、まさにそうですよね。それでドライブスルーじゃなく、10秒ストップですから、結構厳しいペナルティのような気がします。でも、今回は今年初めての、つまり新しいレギュレーション下での初めてのセーフティカーだったので、こちらもなかなか整理できませんでした。大分ポジションにも影響が出ましたよね。まぁ、それは4回出動ということもありましたが。

前：

確かに。選手やチームは大変だよね。4回も出た中、新しいレギュレーションを踏まえて瞬時に判断を下さなければならないんだから。でも、逆に佐藤琢磨選手なんかはこれを利用したわけだよね。パフォーマンスの劣るソフトタイヤでの走行をセーフティカー出動に済ませ、ハードタイヤで終盤走ったからこその6位入賞だもん。まぁ、それで我らがラルフもやられてしまったわけだが……やるヤツはしっかりやってるってことだ。それにしても、この混乱に唯一影響されず、トップを独走したハミルトン選手。こりゃすごいね。ホントに新人か？　ミハエル・シューマッハがお面かぶってるんじゃないか？　ま、アゴは出ていなかったから違うと思うけど・

チ：

そんなこと、あるわけないでしょ！　ミハエルはちゃんとフェラーリにいたじゃないですか。そして我らがパナソニック・トヨタ・レーシングですが、ラルフが18番グリッドから8位に入賞しましたね。なんとかノーポイントレースにとりあえずの終止符を打ってくれました。

前：

はい。いろいろ言われてたけど、やっぱりラルフもここぞという時はやるじゃないですか、みなさん！　まぁ予選がね、予選だったわけですが。ヤルノのほうに今回はみんな期待してたと思うけど、ヤルノがダメだったときはちゃんとラルフが仕事するワケです。

チ：

そうですね。そのあたり、さすがベテラン2人をそろえているだけはあります。すでに今月一杯での勇退が発表されている冨田代表の、今回がラストレース。なんとか入賞はしたかったですからね。

前：

そうだよ。フリー走行から、みなさんのコメントも激しかったですからね。あのあたりでは誰も入賞するとは思っていなかったでしょ？

チ：

そうですねぇ。どちらかと言えば、可能性はヤルノでしたよね。グリッド的には。そうだ！　ヤルノといえば、今回ヘルメットのカラーリングが違っていたの、編集長は気づいてました？

前：

ああ、なんかてっぺんのほうの色が変わっていたような……。意味はわかんないけど。6月だし衣替え的なことのような……。おしゃれなヤルノのことだけにさ。

チ：

……おしゃれなヤルノってのは、そうですけどね。まぁ、いいや。詳しくは写真を見てください。さて編集長！　ボヤボヤしている場合じゃありませんよ。北米ラウンドは連戦ですからね。今度の戦いの舞台は、先だってインディ500が終わったばかりのインディアナポリス。当然、日本では深夜の観戦です！　みなさん、体力の続く限り、がんばって応援しましょうね。

前：

体力って……。昼間寝てれば問題ないよ。あっ、これは私だけに許された特権か。残念でした！

次回は6月15日（金）に更新予定です。
お楽しみに！