まずはバトン選手、おめでとうございます！

最近数年、いつもチャンピオンシップの大一番が繰り広げられてきたブラジルGP。今年もそれは例外ではありませんでした。今回のレースでタイトルを決めたジェンソン・バトン選手とブラウンGPのみなさんに、まずは心からの賛辞を。おめでとうございます。
さて、そんな大一番でついにF1デビューを果たしたのが、小林可夢偉選手でしたね。すでに可夢偉選手のパフォーマンスについては、コメント欄で多くのご意見を頂いております。甘いの、辛いの取り揃え、ご意見が集まっているようですが、私としては、予想以上のパフォーマンスを見せてくれたと思っています。
可夢偉選手についていえば、今年前半のGP2アジアシリーズではタイトルを獲得したものの、本シリーズが始まってからははっきり言って、パッとした成績を残せませんでした。これについてはパナソニック・トヨタ・レーシングの山科代表も「がっかりした」とはっきり言っていますよね。だから鈴鹿の金曜に走ることになったときも、正直「大丈夫かな？」と思ったし、今回も不安ではありました。
さらに今回のブラジルGPはレース前から不順な天候になることが予想されていました。初めてのコース、チャンピオンシップの大一番、そして先が読めないコンディションと、不確定要素が多く、新人ドライバーにはハードな3日間になるな、と思っていたのです。

強心臓ぶりを発揮した可夢偉

ところが、蓋を開けてみれば、本人は楽しんでいるようにさえ見えましたね。時折雨が降る難しいコンディションの初日金曜日を、18番手、13番手とまとめてみせた。この日のプログラムとしては、マシンセッティングはヤルノが担当し、可夢偉はとにかくクルマとコースに慣れることが優先されたのでしょうが、その与えられたミッションをちゃんとこなしていたようでした。
そして大波乱の土曜日ですが、まず午前中のフリー走行で、わずか18分間しか走行時間が取れなかった。しかも、雨。これではまともな準備はできませんよね。もちろん、それはほかのドライバーも同じ条件なわけですが、でもみんなにはF1ドライバーとしての“経験”がある。その意味では、やはり可夢偉は厳しい条件だったはずです。
荒れた天候は予選になっても変りませんでしたよね。Q1の開始時間が8分遅れ。装着したタイヤはウエットタイヤ。2人は無事にQ1を通過し、Q2進出を果たします。そしてこのQ2のスケジュールが大混乱。予定より16分遅れで始まりながら、わずか2分後に再び中断。そこから実に1時間11分の中断を挟み、再開されたわけです。集中力の維持など、精神的にも厳しい時間だったんじゃないですかね。テレビを見ているだけの私でさえ、厳しい中断でしたからね！　そしてこのQ2では11番手。最後にミスってしまい、あれがなければQ3進出も果たせたかもしれないので、それは残念でしたが、難しいコンディションの中、期待以上のパフォーマンスを見せてくれたんじゃないでしょうか。

バトンとのバトルはヒヤヒヤしながら見てました

金曜、土曜と雨に翻弄されたインテルラゴスでしたが、日曜には青空が！　おいおい、ドライセッティングできてんのか……と思ったら、やっぱりパナソニック・トヨタ・レーシングは雨よりセッティングのまま。ライバルの中には、土曜日の雨のなか、ドライセッティングで走っていたところもあったんですよね。まぁ、そのあたり賭けみたいなもんですからね。
ヤルノは残念でした。4番手グリッドから、今回も鈴鹿に続く連続表彰台を狙っていたわけですが……あっという間にレースを終えることになってしまいました。それにしても、あんなに激高するヤルノを見たのは、初めてかもしれないですね！　レース後、その態度に対してペナルティが課せられてしまうのですが、それでも怒りは収まらなかったみたい。その思いは、最終戦アブダビで晴らしてもらいましょう！
そして可夢偉のレースです。スタートは良かったですよね。もちろんクラッシュでいなくなったクルマがあったせいもありますが、オープニングラップを7番手で通過。その後もバトン選手や中嶋選手と激しいバトルを繰り広げて見せてくれました。残念ながらデビューレースで入賞とは行きませんでしたが、十分以上のパフォーマンスを見せてくれたんじゃないでしょうか。
確かに、何度も進路変更したとか、中嶋選手との接触とか、マズイところもあったかもしれません。しかし、そこは今回がデビューレースということで、大目に見てあげたいと思うんですけど、いかがでしょう？
最終戦を走るドライバーについては、ティモの回復具合を見て判断されるということで、まだ誰がドライブするのか、決まってはいません。でも、どちらのドライバーになったとしても力いっぱい応援しましょうね。まだ今年の目標である“初優勝”を期待して！