いまこそ、我ら団結して応援するときですゾ！

チ：

開幕したとたんにフルスロットルの「Editor's Talk」。そして編集長！　早くも読者の方からうれしいお便りが届きましたよぉ！　「新規の『Editor's Talk』では、今年はもうだめかなとあきらめかけていたところに、今後の巻き返しに期待する勇気ももらいました。楽しい中にもファンの気持ちを反映してくれる『Editor's Talk』など、当サイトに期待しています」ですってよぉ（泣）。

前：

反映してあげているわけではなくて、ファンそのものだからね、私は。このサイトでの私の担当は"ファン"であるということ！　そして大変な方の仕事担当はチョーさんね。

チ：

はいはい。というわけで、"大変な仕事"担当の私としては、話題をマレーシアに向けたいと思います。ここは昨年、我らのパナソニック・トヨタ・レーシングが初めて表彰台を獲得した場所ということで、編集長の期待も大きいんじゃないですか？

前：

そりゃ期待せざるをえませんねぇ。パナソニック・トヨタ・レーシングだけではなくて全体的にもね。何たって開幕戦、予選も決勝もおもしろかったじゃん？　それは予選方式を含めた、レギュレーション変更の功績だと思うのだよ。そして今回、V8・2.4リッターの新エンジンになって初めての2戦目使用が、とっても熱いマレーシアだろ！　再び訪れる予選での混乱、そしてタイヤ交換が復活して各チーム個性を発揮するレース戦略と、開幕戦以上に見所たくさんになるはずだよ。その中で我らのパナソニック・トヨタ・レーシングが、いい戦いをしてくれればね。

チ：

そうなのですよね、2.4リッターV8エンジンになって、初めての2戦目。ここでも確かに波乱が起きそうですよね。その点、我らがパナソニック・トヨタ・レーシングの使用するエンジン、RVX-06の信頼性はバッチリですからね。開幕戦を見てわかったでしょ。今年は波乱が多いって。そんなとき、やはり重要なのは信頼性ですからね。金曜～土曜までの戦いであと注目したいのは、やはりタイヤの使い方ですかね。バーレーンでは、ニュータイヤとユーズドではラップタイムが2秒近く違った。それを考えるとバーレーンの予選もニュータイヤを使いたい。でも決勝も暑くなるだろうことを考えると、ニュータイヤをレースに残しておきたいという気持ちもある……う～ん、わけがわからなくなってきますね。

前：

それだよ。今季は考えなきゃならないことがたくさんありすぎることが楽しいんだよね。見る前も見たあとも。だから今回はあっという間に第2戦が来ちゃった気がするんだよね。予選の各チームの戦略の違いなんて、去年は考える必要がなかったわけでしょ。でも今季のシステムは奥深くてさ。予選から3日後くらいにレースやってくれてちょうどいい感じだよね。

チ：

ナイス・アイデア！　って、違うでしょ、編集長。そんなに悠長なこと言ってないで、こっちが合わせていかないと。見ている僕らより、戦っているチームのみなさんのほうが大変なんだから！　そして肝心の我らがパナソニック・トヨタ・レーシングなんですが、バーレーン直後は、僕もマレーシアでは大丈夫、と思っていました。予想より気温と路面温度が上がらず、タイヤの発熱が足りないというコメントを読んで、「マレーシアは涼しいなんてことはないだろうから大丈夫」と思っていたんです。でも、どうやらことはそれほどシンプルじゃないみたいなんですよね……なんてことを言うと暗くなってしまいますが、でも、そういうときだからこそ、応援するのが本当のファン。それを自認する我々「f1.panasonic.com」としては、いまこそ応援のしどころとも言えるわけですよね。

前：

そうです。マレーシアの気温よりも熱い、皆さんの応援を期待していますよ！　えっ、私ですか、そりゃ全開で行きますよ！　何たって涼しい日本で応援しているんだから。赤道直下の現地で頑張っている皆さんに比べたら、楽チン、楽チン。そして同年代の尾張さん、地獄にも等しい熱さの中、ご無事で帰国されることを祈っています。

チ：

編集長と違って尾張さんは体力ありますから大丈夫ですよ。

次回はマレーシアGP終了後に更新予定です。
お楽しみに！