F1グランプリ第7戦は、地中海に面したコート・ダジュール沿いの小国、モナコ公国が舞台。F1グランプリだけでなく、世界のモータースポーツの中でも、格式高いモナコGPは、今年もその伝統に則り、グランプリは木曜日に始まった。そのグランプリ初日に、パナソニック・トヨタ・レーシングは公言通り「Bスペック」となるTF106Bを登場させた。

青空が広がる絶好のコンディションとなったフリー走行1回目。第3ドライバーがいない今年のパナソニック・トヨタ・レーシングは、Bスペックで迎える初めての実戦ということもあり、レギュラードライバーが午前中から積極的に周回を重ね、午前中はラルフ・シューマッハが14周、ヤルノ・トゥルーリもシェイクダウンしたばかりの8号車の感触を確認しながら、11周を走行した。

気温24℃、路面温度45℃というコンディションで始まったフリー走行2回目。実戦デビューしたばかりのTF106Bは、2台そろってトラブルなく、トゥルーリが25周を走破。R・シューマッハも26周を走り込み、車体とタイヤに関するデータをしっかりと収集。タイムはトゥルーリが11番手、R・シューマッハも18番手に終わったが、「渋滞もあったし、モナコは路面の変化が大きくて木曜日のタイムはあてにならない」（新居章年テクニカルコーディネーション担当ディレクター）と、中休みとなる金曜日をはさんで再開される土曜日の予選へ向けて、まずは順調なスタートを切ったことを評価していた。

なお、フリー走行初日は午後の2回目に1分15秒907をマークしたアレキサンダー・ブルツ（ウイリアムズ）が総合でもトップに立っている。

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休息日である金曜日をはさみ、土曜日に再開されたF1グランプリ第7戦モナコGP。土曜日のモナコも前日までと同様、青空の下で各セッションが行われた。

金曜日にはF1の走行が行われないモナコGPは、路面コンディションが木曜日のフリー走行時と、土曜日では大きく変化するケースが、これまでも頻繁に見られた。こうした経験を踏まえ、パナソニック・トヨタ・レーシングの2人は、午前中のフリー走行3回目では木曜日に装着した2種類のタイヤを再度履き比べ、午後の予選と日曜日の決勝レースに使用するタイヤを決定するというプログラムを組んだ。

そのため、午前中はヤルノ・トゥルーリが19番手、ラルフ・シューマッハは21番手と低迷したが、ニュータイヤを投入した午後の予選では、第1ピリオドでR・シューマッハが4番手のタイムをマーク。トゥルーリも9番手で第2ピリオドへ進出した。

第2ピリオドでも、2人は1分14秒台を叩き出し、トゥルーリは8番手につけ、R・シューマッハもそのトゥルーリからコンマ1秒遅れの1分14秒398をマークしたが、10番手とわずか100分の8秒差の11位に終わり、最終ピリオドへの進出はならなかった。

最終ピリオドに進んだトゥルーリは、最後のアタックラップでイエローフラッグに遭遇する不運があったものの、暫定8番手を獲得。Bスペックでのデビュー戦を4列目以上からスタートすることが確定している。

なお、予選はミハエル・シューマッハ（フェラーリ）が1分13秒898で暫定ポールポジションを獲得したが。最後のアタックでコース上でストップしたことが審議の対象となり、暫定扱いとなっている（現地時間22時現在）。また、最終ピリオドでデビッド・クルサード（レッドブル）のアタックを妨害したとして、ジャンカルロ・フィジケラ（ルノー）のベストラップ3つが抹消され、予選5番手から10番手に降格している。

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伝統のモナコGPは日曜日を迎え、ファイナルイベントである決勝レースが行われた。

土曜日の予選後、ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）とジャンカルロ・フィジケラ（ルノー）に対してペナルティが課せられて、それぞれ予選順位から降格したため、パナソニック・トヨタ・レーシングの2人は予選8番手のヤルノ・トゥルーリが6番手から、予選11番手だったラルフ・シューマッハは10番手からのスタートとなった。

気温23℃、路面温度39℃と、前日までと変わらない暖かなコンディションの中で予定通り午後2時にスタートが切られた第64回モナコGP。スタートでパナソニック・トヨタ・レーシングの2人はやや加速が鈍り、トゥルーリは9番手、R・シューマッハも12番手へと後退してしまう。

それでも、1ストップ作戦を敷いて、じわじわとペースアップを図っていった2台のTF106Bは、29周目にはトゥルーリが6番手、R・シューマッハも9番手までポジションを回復させる走りを見せて、レース後半戦へと突入した。

6番手を走行していたトゥルーリは、45周目に最初で最後のピットインを行うが、5番手を走行していたルーベンス・バリチェロ（ホンダ）も当時にピットイン。ともにソツのないピットワークでそれぞれのドライバーを送り出し、2人はポジション変動なくピットアウトしていった。

直後に3番手を走行していたマーク・ウェバー（ウイリアムズ）がエキゾーストトラブルでリタイア。さらに2番手のキミ・ライコネン（マクラーレン）も煙を上げながらストップしたため、トゥルーリの順位は4番手まで上昇。さらに前を走っていたバリチェロが、ピットアウトの際、スピードリミッターボタンを誤作動させて、ピットレーンの制限速度をオーバーしながらピットアウトしていたため、レース審議委員会からピットスルーペナルティが課せられるのである。

これでトゥルーリは63周目に、ついに表彰台圏内となる3番手を走行。レース終盤も危なげない走りを披露して、TF106Bをチェッカーまで運ぼうとしていた。ところが、残り5周となった73周目の1コーナーで突然、ハイドロ系にトラブルが発生してスローダウン。トゥルーリは無念のリタイアとなった。それでも、チームメートのR・シューマッハが8位でフィニッシュ。3戦連続で無得点だったチームに、貴重な1点をもたらした。

なお、レースはポールポジションからスタートしたフェルナンド・アロンソ（ルノー）が今季4勝目、通算12勝目をあげている。

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