3日目を迎えたスペインGPは、前日までと同様、青空が広がる絶好のレース日和に恵まれた。スペインGPの舞台であるカタロニア・サーキットは、バルセロナの中心から約20km北東に位置するモンメローに90年代に建設された近代的なコース。高速から低速まで、さまざまなタイプのコーナーが組み合わされ、クルマの総合力が問われ、ウインターシーズンから各チームが、積極的にテストを積んできた場所でもある。

昨年、13万人の観衆を日曜日に集め、スペインGPの一日の観客動員数を更新したが、今年はその記録を9200人上回り、14万700人の観客を集めて、気温28℃、路面温度38℃というコンディション中、午後2時に決勝レースのフォーメーションラップがスタートした。

パナソニック・トヨタ・レーシングの2台も、ヤルノ・トゥルーリが6番手、ラルフ・シューマッハは17番手でフォーメーションラップに参加。それぞれのスターティングポジションに着いて、レースのスタートを待った。ところが、いよいよスタートという段階になって、トゥルーリのエンジンがストール。スタートはやり直され、トゥルーリはピットレーンへ運ばれていった。

トゥルーリを除く21台で、仕切り直しとなった2度目のスタート。17番手からスタートしたR・シューマッハはきれいにスタートを決め、ポジションをキープしながら1コーナーを通過していった。ところが、10コーナーで他車の追突に遭い、1周目に緊急ピットインを強いられてしまう。

一方、ピットレーンからのスタートとなったトゥルーリは、7周目に17番手までポジションをアップさせるが、燃圧が落ちるというトラブルに再度見舞われてしまい、緊急ピットイン。ガレージにクルマを入れて、トゥルーリはリタイアとなった。これでR・シューマッハ1台だけとなったパナソニック・トヨタ・レーシング。スタート直後のピットインで最後尾に後退したR・シューマッハは、その後12番手まで順位を回復させる粘り強い走りを披露する。しかし、レース終盤に車体前方から振動が発生するというトラブルに見舞われ、レース続行を断念。スペインGPは今季初めて2台そろってリタイアするという、無念のレースとなった。

なお、レースはポールポジションからスタートしたフェリペ・マッサ（フェラーリ）が第3戦バーレーンGPに続いて2連勝、通算4勝目を挙げている。