ヨーロッパラウンドの開幕戦となったスペインGP。舞台となったバルセロナ近郊のカタロニア・サーキットには日曜日、13万2600人の観客が詰めかけ、気温23℃、路面温度39℃というコンティションの中、決勝レースのスタートが切られた。

スタートでやや出遅れたパナソニック・トヨタ・レーシングの2台。8番手からスタートしたヤルノ・トゥルーリは9番手に、14番手からスタートしたティモ・グロックは17番手で1コーナーを通過していった。レースはその直後に接触事故が発生したため、セーフティカーが出動。2周後の3周目にレースは再開される。

3番手を走行していたフェルナンド・アロンソ（ルノー）のピットストップで、8番手にポジションを上げていたトゥルーリ。1回目のピットストップは、20周目。その直後にヘイキ・コバライネン（マクラーレン）のクルマにトラブルが発生して、コースアウト。タイヤバリアにクラッシュしたため、レースはここで2度目のセーフティカーが出動する。ここでまだピットインしていなかったグロックが、ピットレーン・オープンに合わせて1回目のピットストップを済ませ、トゥルーリが8番手、グロックは15番手のポジションから29周目に再スタートを切る。

その後、5番手を走行していたニック・ハイドフェルト（BMWザウバー）にドライブスルー・ペナルティが科せられ、代わって5番手に上がったフェルナンド・アロンソ（ルノー）がエンジンブロウでストップ。このため35周にトゥルーリは6番手まで浮上。その後も安定した走りで、この日最後のピットストップを46周目に済ませて、6番手へ向かって力強いレースを行っていた。

ところが、53周目にグロックがデビッド・クルサード（レッドブル）と接触して、フロントウイングにダメージを負った際に、ピットから誤った指示がトゥルーリへ伝えられてしまう。そのため、入る必要のないトゥルーリが3回目のピットインを行い、10番手に後退。それでもトゥルーリは最後まで粘り強く走り抜き、2つ順位を上げて8位でフィニッシュ。チームに貴重な1ポイントをもたらした。またチームメートのグロックも不運な接触事故に見舞われながらも、2戦連続で完走。トルコGPへつながる11位フィニッシュで荒れたスペインGPを締めくくった。

なお、レースはポールポジションからスタートしたキミ・ライコネン（フェラーリ）が今シーズン2勝目、通算17勝目をあげている。