STINGさん|2009年6月21日22時30分

スタートが完璧に遅すぎます！勝負はここで終わった。
TOPチームどころか、中団チームよりもスタートは「見事にヘタクソ！」
トゥルーリは3台抜かされて、グロックは2台に抜かされてしまいました。
リプレイ映像を見ても「完全に出遅れている」のがハッキリ見えます。
コース上でバトンに抜かされなかったのは、バトンの調子がそれ程良くなかった為です。

1回目のピット戦略は一長一短でした。一貴・ライコネンを抜いて順位を挽回しましたが、ロズベルグを抜く事は今回は出来ず、マッサにも抜かされてしまい代償は大きかったです。

第2ステイントは一つ前のマッサに少しずつ差を開けられて、その後はズルズル状態。終盤はトレイン状態でした。2回目のピット後にもバトンに抜かされてしまった。

第3ステイントのバトンとトゥルーリのタイムさは22秒ですよ！見苦しいですよ！

グロックもフィジケラに長い時間捕まってコース上では太刀打ちできず。

「コースは私達のパッケージに合っている？」
「このタイプのコースは私達が得意としている？」
「シルバーストーンではクルマはうまく機能するはず？」
こんなテキトーな事を言っている根拠はどこにあるのでしょうか？
シルバーストーンが今回で終わって本当に良かったと強く思います！

レース後のコメントは今回も、得意の「気温・路面温度のせい」にするのでしょうか？

たっちゃんさん|2009年6月21日22時43分

トゥルーリトレイン復活。今日はよそを向いて走っていたのだろうか。どんな曲芸をすれば、あんなに遅く走れるのだろう。

セフィさん|2009年6月21日22時52分

言いたいことはすでに言われてますが・・・
まずスタートの失敗率の高さはひどい。
スタート改善したんじゃないの？嘘ばっかり。
レースペースは悪いし。
特に２回目のタイヤ交換したあとのアウトラップのヤルノの遅さ！
グロックよりアウトラップで２秒遅いとか。笑える。
久しぶりに見ましたよヤルノのドライビングスクール。
チーム側は路面温度が～とか言い訳言ってくるでしょうけど。
バセロンの良い戦略があるってコメントむかつくだけだわ。
リップサービスなんか求めてないから。事実を言ってほしい。
トヨタの首脳陣はみんな嘘ばっかり。
マシンがあってるなら良いペースで走れるんじゃないの？
課題山積みでしょうね。これは。
唯一タイヤ交換だけ素晴らしかった。あとは論外。
スタート一刻も早く改善すべき。マシンパフォーマンスも。
どんなプレスリリースがでるか楽しみだわ。
ほんとがっかりした。４位からスタートで７位とか。
ふつうにスタートしてたらもっと上だし。
大幅なアップデートするしかないんじゃないの？このチーム。
レッドブルには太刀打ち不可能。
ブラウンに勝てるチャンスなくし、フェラーリやウィリアムズにも
抜かれて恥ずかしいレース。いろんな意味でお疲れ様。
緊急ミーティングひらいたほうがいいよ。
素直に速さがないと認めてくれ。

がんばれｔｏｙｏｔａさん|2009年6月21日23時31分

やはり・・・
チームの責任をはっきり認め、技術者・幹部総換えくらいしないとダメですね。
はっきり言って前進ではなく後退です。これ以上幾ら頑張っても今の体制ではダメでしょう。楽観論ばかりで、結果はボロボロ、Ｆ１の根本が分かってないような気がします。
やる気が無いのであれば、早く株主、社員に還元する方に向かった方が良いでしょう。こんな結果を株主等は望んでいません。

参加することに異議は無い、勝って何ぼの世界です。

友寄智章さん|2009年6月21日23時32分

まぁ、たしかにスタートは悪かったけど、あれは偶数列だった事も影響してるんじゃないですか？
トゥルーリ・グロックだけじゃなくてバトンも失敗してたから。

4位スタートで7位フィニッシュは残念だけど、一貴に比べれば、まだイイかな。

ころ助さん|2009年6月21日23時35分

レッドブルのマシンは誰が設計したか御存知でしょうか？
トヨタのように元ミシュランのタイヤエンジニアが造った物とは違うのですす。悲しいかな・・・これは否定できない現実です。
メカニカルグリップの無い空力だけで頑張っているマシンとは比べられないでしょう、ドライバーは頑張っていると思います、ホントに頑張ってほしい！トヨタ優勝を長い間願っています。
シーズン中のテストが制限されイチかバチか理論上のアップデートでは、ある意味よほどの天才が居ないとドライバーだけにプレッシャーが掛るので可哀相ですよ。

ストイコビッチさん|2009年6月22日00時39分

敗戦を受けて、名古屋グランパス監督コメント
「批判は甘んじて受け入れたい」
「明日からミーティングしてみんなの要望を聞きたい」

お互い、今期は優勝目指してスタートしたのに気がつけば
中段グループ。与えられすぎ、甘えすぎ、もっともっと
ハングリー精神を持つべきではないのか。

今の社長は甘すぎるんじゃないだろうか。

クルマ社会が大きく変わる数年後以降を見越した
対策をお願いしたいです。
（あくまで個人の意見です）

やれやれ・・・さん|2009年6月22日1時6分

今回のレースは見苦しいものだったが、ここの連中はもっと見苦しいのがそろってるな。

雪希風さん|2009年6月22日1時7分

今年のＧＰ、ブラウンＧＰの独走で終わるか？と思ったけど、レッドブルが頑張ってくれそうですね。

今回の結果、今までのトヨタに戻ってきた感じがしてならない。

ＦＩＡとＦＯＴＡのいざこざもあり、なんかＦ１への興味が薄れつつあるのでレースだけでも盛り上げてもらいたい。っていうか、モズレー辞任して・・・

やれやれ…。さんへ。さん|2009年6月22日4時31分

言いたい事だけ言って去っていくお前の方が見苦しいけどな。
何様だ？　せめて決勝レースの感想の１つや２つ言ってみろよ。

やれやれ・・・さんへ２。さん|2009年6月22日7時25分

ここを荒らすだけのコメントは不要です。
チームやレースについてファンとしての気持ちを書き込むべきです。

っていうか、てめえみたいな荒らし屋に敬語使うだけヘドが出るぜ。
もう来るな！

JPモンさん|2009年6月22日9時16分

せめて最後にライコネンをブチ抜いてくれてたら、もう少しスッキリした気分でいられたかなぁ。
われわれトヨタファンは言うまでもなく、Ｆ１ファンの多くの日本人が今日は不機嫌な朝を迎えてるだろう。

ところで、スタートでの出遅れが多いことぐらい見れば分かるけど、でもどうすれば良くなるんだろう？バッチリスタートすることもあるってことは、そもそもロケットスタートが不可能なマシンなんじゃないと考えてよろしいか？
F1の根本や神髄をご存知の方、ご教授いただけるとありがたい。




あと、揚げ足を取るようで申し訳ないが、

>リップサービスなんか求めてないから。事実を言ってほしい。

チーム関係者が事実を言っても、例えば「レース結果を分析した結果、バーレーンGPでは勝てる可能性がなかった」と“事実”がレポートされれば「ファンを馬鹿にしてる」と言われちゃうし、いったいどんなコメントを求めてるのかねぇ。まあ、何事にも賛否両論あるのが普通だから、誰がなんとコメントしようと必ず批判や反論はあるものだけど。


>やれやれ…。さんへ。さん|2009年6月22日4時31分
>やれやれ・・・さんへ２。さん|2009年6月22日7時25分

あなた方もレースについて感想くらい書きたまえ。悪いが笑止千万だぞ。

セフィさん|2009年6月22日9時17分

いやいやバトン失敗してないですから。
ヤルノがスタート失敗したせいで行き場なくしてただけです。
偶数が影響だったらバリチェロはうまくいってるし。
スタートはまた問題があったんでしょう。トヨタは。
改善できてない現実。
新居さん？の「車のポテンシャルは負けていると思えず」って
どうみても負けてるじゃん。レッドブルにはもちろん、
フェラーリ、ブラウン、ウィリアムズにも遅れをとりましたし。
最速ラップはぼちぼちですがレッドブルに0.9秒遅い。
レースペースに関しては下から数えたほうが早い。
そんなんでよくもまぁポテンシャル負けてるとは思えないって
言えるわ。トヨタのリップサービスコメントはいらないわ。

にゃんさん|2009年6月22日10時47分

ん～残念な結果でしたね。
スタートがすべてでしたが、ヤルノの決勝レースペースの波は
以前からの課題ですからね。もう歳かな～予選一発は最高だけど。
ヤルノの予選とティモの決勝ペースを持ち合せてるドライバー
だったら良いんでしょうけど。
それから、トヨタマシンの低温でのペース不足は以前からですが・・・
今年は例年よりはマシじゃないですか？
なんだかんだ言っても応援して行きますよ！
文句言ってるだけじゃ・・つまんね！！

もう良いよさん|2009年6月22日11時59分

・・・また同じ事の繰り返しか・・・＾＾：トヨタの人気の無さ・・何となくわかる様な気がする。。やっぱし日産＾＾F1に来てほしいな・・・＾＾V
追伸：皆さんのイライラは　要は首脳陣のコメントじゃないかと・・・？我慢してください・・。今後のレースは、VSフォースインディア・・どっちが勝つか・・楽しみましょう・・ネ！

おっさんさん|2009年6月22日12時49分

まいった・・・。
さすがに途中で寝てしまった。
レース観戦の感想・・・「またか・・・」

チーム首脳のコメントは「路面温度の低さ」と
「次回ＧＰでは、・・・」であった。
チーム首脳コメントの感想・・・「またか・・・」

さすがに今年のＦ１は、つまんなくなった。
ＦＩＡとＦＯＴＡの問題、レッドブルとブラウンの２強図式、
今季ＴＯＹＯＴＡの優勝の可能性の低さ（無さ）・・・。

９０年代の、毎戦感じた「ワクワク感」や
「純粋にマシンと人間の闘争を感じさせるＦ１」
最近感じなくなったのは歳のせいだけだろうか・・・。
「時速３００キロの人間ドラマ」とは感じないし・・・。


Ｆ１撤退だの、別シリーズ開催だの、政治的な問題でお疲れでしょうが
ファンとしては、純粋に勝利にどん欲な泥臭い戦いを見たい。

「あきらめ」させないでほしい・・・。

今回も長々と申し訳ありません。

sadaさん|2009年6月22日13時12分

今回は期待していただけに・・・。スタート遅すぎ。
しか～し、しっかり次戦ニュル、もっと期待しています。

セフィさん|2009年6月22日14時17分

いまのスタートはエンジン回転合わせてスタートするわけだから
そのベストな回転数をチームがドライバーに伝える。
今回はトラブルがあったらしいけどスペインと似たようなもんだろ。

ドライバー交代するならカムイは絶対いらない。F1レベルじゃない。
スーティルとかならわかる。
7位なんかで喜んでられないわ。4位スタートなんだから
それ以上じゃないと。2台ともスタート順より下位でゴールなんだし。
現実は厳しいな。

バーレーンのときだってレース後のプレスリリースと
解析してからのコメントが矛盾してたら馬鹿にしてるとしか言いようがない。
プレスリリースの段階で勝てるチャンスはなかったって言われたほうが
全然良いわ。

たのむからさん|2009年6月22日18時41分

もしアロンソが昨日のレースでTF109に乗ってたらどんな結果だろうって最近決勝のたびに良く思います。昨日もアグレッシブな気持ちいい走りでした。やっぱり遅い車でも「なんとかしてやるぞ」と熱い物が彼からは伝わってきます。これが今のトヨタから伝わってくれば、少しはすくわれるのですがね・・・
でも応援してますよ！

なぜか毎回Ｆ１を見てしまうさんさん|2009年6月22日23時54分

２回目の投稿をさせて頂きます。今回のイギリスＧＰ、ある意味予想通りの結果でした。スタート、ミスらないようにと願って見ていたのですが。。。
昨年の後半はすばらしいスタートの連発だったような気がするのですが。

スタートがよければたとえ遅くとも何とかなると思うので、次回のドイツＧＰ、結果もそうですがロケットスタート期待してます！！（特にグロッグさん）

Ｐ・Ｓ　ＴＦ号は毎年タイヤにやさしすぎるような気がします。
　　　　来年はタイヤに厳しい方（熱が入りやすい方）にシフトしても
　　　　良いのではと感じてます。タイヤに熱が入りにくいこともスタート
　　　　が遅いことの原因になっていると思います。

予感的中さん|2009年6月23日12時51分

予選４位！　うん、いいことだ。（満足してはいけないが）
だがしかし・・・またやってもうたな(泣)、スタート。

スタートをＴＶで見ながら「たのむからミスらないでね」って願ったら、
見事にミスってくれました。予感的中(泣)

クラッチが滑っているだって？それだけしか公開しないの？って感じ。

そして、タイヤを履き替えた後のヤルノ選手のペースダウンも、嫌な
予感的中だった。

でも最後までなぜか見てしまうんだよね～。もしもを期待して(笑)
終わってがっかりして床についたよ、今回も。

首脳陣・開発ポリシー・技術者・部品、いろんな問題があるようだけど、
ＴＯＹＯＴＡ流のカイゼンでやってるので改善されないのはなぜなの？
心の中では『ブラウンごときに負けてどないするねん！』って思っている。


それと、JPモンさんの中盤以降のコメントに、腹立つわ。
自分を模範生のように意識してはるわ、この人。
書かないで欲しかった。

要はマシン次第？さん|2009年6月23日13時48分

> ヤルノの決勝レースペースの波は以前からの課題ですからね。もう歳かな～

前車を抜けない、追いつけないと判断した途端、マシンを労わりつつ、かつ抜かせないように走るのは、耐久レースなら常道でしょ？
無理無理マシンを振り回したり、ブレーキ遅らせ狭い所に突っ込むのは、「経験不足操縦者のストレス解消！」、観客の一般受けには役立つでしょうけど、チームにとってはいい迷惑でしょ？
バトルは前車と似通ったレベルに仕上がっの時だけで良いんじゃない？

歳？
ルーベンスやジェンソンにも、昨年同じ事言ってた？？？

F1パイロットに選ばれるレベルなら、そんなに大きく腕の差はなく、マシン性能の差が圧倒的だってのは、今年再度大きくクローズアップされている。
フェルナンド、ルイス、ロバートが腕を落としたなんて思わないでしょ？

予選で上位に食い込んでこれるようになったのだから、スタートプログラムの見直し対処を早急にしてるんでしょうね？
映像では、両パイロットともスタート反応は悪くない。加速が思うように行っていない。
ルノー時代のヤルノのスタートジャンプアップが懐かしい！

トヨタ、頑張って一回は優勝勝ち取ろう♪♪

セフィさん|2009年6月23日16時8分

つまりチームが必死にならないといけないよね。
ドライバーの差なんて０.２秒あるかないかだし。
ヤルノはメンタルが弱いだけであって。克服できればねぇ。
浮き沈みの激しいマシンだ。
不名誉なことに１３０戦以上走って優勝なし。

にこ坊さん|2009年6月23日17時3分

>つまりチームが必死にならないといけないよね。

そうですね。
で、ただ必死になるのではなく、どう必死になるか。
例えば、いまさら必死になってKERSを作る意味があるのか、みたいな。

F1分裂が現実のものになれば（個人的には、新シリーズ歓迎だし、この期に及んでモズレー氏のワガママに泣き寝入りするほうが130戦以上未勝利よりずっと屈辱）、トヨタがF1で優勝できるチャンスはあと僅か？
できればスマートに勝ってほしいけど（そんなの無理だとか書かないでくださいね(^^;）、ルールの範囲内ならどんな勝ち方でもいいからとにかく結果を残してほしいです。
どうか、我々ファンに寝覚めの良い月曜日を！

セフィさん|2009年6月24日15時3分

KERS開発の意味ないです。使わないほうが速いのはわかってますから。
株主総会でも今年中に勝ちたいと言ってるが口だけならだれでも言える。
現実的には本気でマシン開発しないと無理でしょうね。
実力通りだと９０％以上無理かと。
奇跡的に速い連中がリタイアしたら可能性はあるけど。
トヨタは開発うまくいってるって言ってるしこれ以上期待は不可。
３位すらとれなくなってる状況でうまくいってるって言えるんだからすごい。
ある意味ね。これで撤退したら負け犬チームだよ。
金がありながら良い人材を獲得しようとしないチームなんだから。
レッドブルはその点しっかりしてるよ。
トヨタの良いところはピット作業が早い。それだけです。
作戦やスタートに関してはフォースインディア以下。
悔しいけど現実はそんな感じ。

hac　ebiさん|2009年6月27日17時18分

FOTAって、肥った、おじんの、てつながり、遊ぼうよ、
なんですか。